Порты Ростова-на-Дону, Таганрога и Азова могут быть «потеряны», если федеральные власти не примут срочных мер для их поддержки. Об этом заявил губернатор Ростовской области Юрий Слюсарь, сообщают российские СМИ.
По его словам, работа всех трех портов фактически приостановлена, однако предприятия продолжают выплачивать кредиты и зарплаты сотрудникам. В общей сложности в портах работают около 7 тысяч человек. Это приводит к стремительному ухудшению их финансового положения.
Слюсарь сообщил, что в результате атак украинских дронов повреждены причальные стенки, емкости и другая портовая инфраструктура. Из-за остановки портовых хабов и перебоев судоходства в Азово-Черноморском бассейне в регионе введен режим чрезвычайной ситуации регионального характера.
«Если мы сейчас радикально не поможем этой отрасли, то мы ее потеряем», — заявил губернатор.
Он призвал федеральные власти предоставить портам отсрочку по налоговым платежам, льготные кредиты и арендные каникулы на использование инфраструктуры Росморпорта и других организаций.
Как пишут СМИ, еще в октябре Слюсарь предупреждал об угрозе банкротства портовых и судоходных компаний Ростовской области из-за атак беспилотников и ограничений судоходства.
По его данным, на фоне систематических атак на торговые суда и портовые терминалы грузооборот Ростова, Азова и Таганрога сократился на 45%. Источники «Коммерсанта» сообщали, что в сентябре порты Азовского и Черного морей потеряли 95–100% грузов и 85% пассажиропотока.
Ограничения судоходства в Азовском бассейне были введены властями в начале июля после ударов ВСУ. Это привело к остановке отгрузок из донских портов. Позже прекратил работу порт Кавказ в Краснодарском крае, а с середины месяца отгрузки из глубоководных терминалов Черного моря сократились до минимума.
Ранее через южные порты России ежегодно экспортировали около 60 млн тонн зерновых. Из-за практически полной остановки их работы экспорт российского зерна упал до минимального уровня за 17 лет. По оценке «Совэкона», в сентябре было вывезено 1,8 млн тонн зерна.
На фоне перебоев с судоходством по Азовскому и Черному морям, через которые ранее проходило около 80% российского зернового экспорта, Россия впервые начала отправлять зерновые грузы через Мурманск и Северный Ледовитый океан.
В то же время в конце октября, по данным Reuters, некоторые суда-зерновозы вновь начали пропускать в Азовское море через Керченский пролив.
Вы поможете этому сайту, сделав несколько перепостов его публикаций в социальных сетях (Facebook, Twitter (X), Google и других). Сделай доброе дело!
Подписывайтесь на наш Телеграмм-канал https://t.me/censorunet и YouTube канал
